بیامو با برنامهریزی برای ماشینای پیل سوختی جدید تا سال ۲۰۲۸، همچنان روی هیدروژن شرطبندی میکنه
بیشتر دنیای خودرو روی ماشینای برقی باتریدار تمرکز کرده، ولی بیاموِ لجوج داره یه مسیر موازی رو دنبال میکنه. این خودروساز آلمانی تأیید کرده که داره تکنولوژی پیل سوختی هیدروژنی خودش رو پیش میبره و قصد داره تا سال ۲۰۲۸، با همکاری نزدیک با تویوتا، تولید انبوه نسل جدیدی از ماشینای برقی هیدروژنی رو شروع کنه. انگار رویای آیندهای با قدرت هیدروژن هنوزم تو بیامو زندهست و یه مسیر متفاوت رو برای رانندگی بدون آلایندگی ارائه میده.
سیستم پیل سوختی نسل سوم، یه قدم بزرگ رو به جلو نسبت به تکنولوژی استفاده شده تو ناوگان آزمایشی ماشینای iX5 هیدروژنی شرکته. مهندسها تونستن کل سیستم پیل سوختی رو تقریباً ۲۵ درصد کوچیکتر کنن. این کاهش اندازه، به همراه یه افزایش قابل توجه تو چگالی قدرت، به این معنیه که این سیستم میتونه از یه پکیج جمع و جورتر، قدرت بیشتری تولید کنه.
برای ماشینای برقی آینده، این امکاناتی مثل فضای داخلی بیشتر، دینامیک بهتر خودرو و یه یکپارچگی روانتر تو طراحیهای مختلف ماشین رو باز میکنه. این بهبودها روی بازدهی هم تمرکز دارن و قول برد بیشتر و مصرف انرژی کمتر رو نسبت به نسخههای قبلی میدن.
این پروژه جاهطلبانه بدون یه همکاری طولانیمدت با شرکت تویوتا ممکن نبود. پیل سوختی نسل اول تو یه ماشین آزمایشی بیامو رو کاملاً تویوتا تأمین کرد. برای نسل دوم، که تو iX5 هیدروژنی دیده شد، بیامو سیستم کلی رو توسعه داد ولی از پیلهای سوختی تکی که از شریک ژاپنیش گرفته بود، استفاده کرد.
برای نسل سوم، این دوتا غول خودروسازی دارن به طور مشترک تکنولوژی اصلی رو توسعه میدن. این بهشون اجازه میده هزینههای هنگفت تحقیق و توسعه رو با هم شریک بشن و در عین حال هنوزم مدلهای متمایزی رو برای برندهای خودشون بسازن و این تکنولوژی مشترک رو هم برای ماشینای سواری و هم تجاری به کار ببرن.
یه ماشین پیل سوختی هیدروژنی یه نوع ماشین برقیه، ولی به جای اینکه برق رو تو یه باتری بزرگ و سنگین ذخیره کنه، برق خودش رو تو خود ماشین تولید میکنه. هیدروژن تحت فشار تو مخزنها ذخیره میشه و به یه مجموعه پیل سوختی فرستاده میشه. اونجا، با اکسیژنی که از هوای اطراف گرفته میشه، واکنش میده. این فرآیند الکتروشیمیایی برای تأمین قدرت موتورهای برقی ماشین، برق تولید میکنه و تنها محصول جانبیش هم بخار آب خالصه.
برای اینکه این تکنولوژی رو به دست عموم مردم برسونه، بیامو داره یه شبکه تولید پیشرفته رو تو سراسر اروپا راهاندازی میکنه. مرکز تخصصی هیدروژن شرکت تو مونیخ آلمان، در حال حاضر داره نمونههای اولیه این سیستمهای جدید رو میسازه و اعتبارسنجی میکونه.
تولید انبوه اصلی سیستمهای کامل پیل سوختی رو کارخونه بیامو گروپ استایر تو اتریش به عهده میگیره، کارخونهای که دههها تجربه تو ساخت انواع مختلف پیشرانهها رو داره. کلاوس فون مولتکه، مدیر این کارخونه، گفته که این موقعیت به استایر اجازه میده تا در کنار موتورهای سنتی، پیشرانههای برقی نوآورانهای رو هم تولید کنه، که این استراتژی انعطافپذیر شرکت رو نشون میده.
بقیه کارخونههای آلمانی هم قطعات حیاتی رو تأمین میکنن. کارخونه لندشوت قطعاتی مثل محفظه تخصصی مجموعه پیل سوختی رو میسازه. این کارخونه همچنین «مستر انرژی بیامو» رو هم تولید میکنه، یه واحد کنترل حیاتی که جریان برق رو بین پیل سوختی، یه باتری کوچیک ولتاژ بالا و موتور برقی مدیریت میکنه و تو محدوده ۴۰۰ تا ۸۰۰ ولت کار میکنه.
نمونههای اولیه این کنترلر اول تو کارخونه دینگولفینگ ساخته میشن و از تجربهای که از توسعه سختافزار مشابه برای ماشینای برقی باتریدار «نئو کلاسه» آینده بیامو به دست اومده، استفاده میکنن. سرمایهگذاری مداوم بیامو تو هیدروژن بخشی از چیزیه که بهش میگن رویکرد «فناوری-باز» که به مشتریها حق انتخاب میده، به جای اینکه همه چیز رو روی یه راه حل شرطبندی کنن.