سرویس روبوتاکسی تسلا با احتیاط شروع به کار کرد: سفرهای ۴.۲۰ دلاری در آستین
حتماً، این هم از ترجمه‌ی خودمونی و راحت خبر:
بعد از کلی انتظار، سرویس تاکسی اینترنتی بدون راننده‌ی تسلا بالاخره راه افتاد و یه ناوگان کوچیک از ماشین‌های الکتریکی مدل Y رو تو خیابونای آستین به کار گرفت. این سرویس از امروز صبح شروع به کار کرده و یه برنامه‌ی کاملاً کنترل‌شده و فقط با دعوت‌نامه است که یه گوشه‌ای از آینده‌ی خودران رو بهمون نشون می‌ده.
برای یه گروه انتخاب‌شده از اعضای «برنامه‌ی دسترسی زودهنگام»، گرفتن یکی از این ماشینای برقی حالا ممکن شده. کاربرا می‌تونن از طریق یه بخش جدید تو اپلیکیشن اصلی تسلا، یه سفر رزرو کنن و مقصدشون رو مشخص کنن. اما این تجربه کاملاً هم بدون حضور انسان نیست. فعلاً یه «ناظر ایمنی تسلا» روی صندلی شاگرد هر روبوتاکسی می‌شینه؛ این یه اقدام احتیاطیه، چون سیستم داره اولین تجربه‌هاش تو دنیای واقعی با مردم رو پشت سر می‌ذاره.
محدوده‌ی اولیه‌ی فعالیت، یه بخش مشخص‌شده با مرز جغرافیایی (geofenced) تو جنوب مرکزی آستینه. این سرویس از ۶ صبح تا نیمه‌شب فعاله، اما فعلاً سفری به فرودگاه انجام نمی‌ده. این محدوده‌ی کوچیک به تسلا اجازه می‌ده تا تو یه محیط آشنا داده جمع کنه و تا وقتی که داره فناوریش رو بهتر می‌کنه، از سناریوهای ترافیکی پیچیده‌تر دوری کنه. ناوگان اولیه هم کوچیکه و طبق گزارش‌ها شامل حدود ۱۰ تا ماشین مدل Y با علامت‌های مخصوص می‌شه.
اینم یه حرکت به سبک ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، که قیمت این سفرهای اولیه رو کرایه‌ی ثابت ۴.۲۰ دلار تعیین کرده. با اینکه قطعاً یکی از ارزون‌ترین سفرهای خودران موجوده، این عدد یه اشاره به میم اینترنتی مورد علاقه‌ی ماسکه (۴۲۰). داخل ماشین، مسافرها تا حدی کنترل دارن؛ می‌تونن تنظیمات تهویه رو تغییر بدن و از طریق صفحه‌نمایش لمسی صندلی عقب یا اپلیکیشن گوشی خودشون به امکانات پشتیبانی دسترسی داشته باشن. برای حفظ حریم خصوصی، تسلا اعلام کرده که دوربین و میکروفون داخل کابین به‌طور پیش‌فرض غیرفعالن، ولی مسافر می‌تونه برای تماس با پشتیبانی، اگه مشکلی پیش بیاد، فعالشون کنه.
این راه‌اندازی محتاطانه درست زمانی انجام می‌شه که تگزاس داره آماده می‌شه تا قوانین جدید و سخت‌گیرانه‌تری رو برای ماشین‌های خودران اجرا کنه. یه قانون ایالتی جدید جمعه‌ی گذشته توسط فرماندار گرگ ابوت امضا شد، درست بعد از اینکه قانون‌گذارای ایالتی نامه‌ای به تسلا فرستادن و ازش خواستن که راه‌اندازی روبوتاکسی رو به تأخیر بندازه. این قانون قراره از اول سپتامبر اجرایی بشه و یه لایه‌ی نظارتی جدید برای شرکت‌هایی که ماشین‌های بدون راننده رو به کار می‌گیرن، معرفی می‌کنه. اپراتورها باید قبل از اینکه بتونن ماشین‌های بدون کنترلر انسانی رو به خیابون بفرستن، از اداره‌ی وسایل نقلیه‌ی موتوری تگزاس مجوز بگیرن.
این قانون همچنین به ایالت این اختیار رو می‌ده که اگه ماشین‌ها برای امنیت عمومی خطرناک تشخیص داده بشن، این مجوزها رو باطل کنه. شرکت‌هایی مثل تسلا باید برنامه‌های دقیقی در مورد اینکه سیستم‌های خودرانشون در صورت تصادف چطور با پلیس و نیروهای امدادی هماهنگ می‌شن، ارائه بدن. قوانین جدید ایجاب می‌کنه که همه‌ی ماشین‌های خودران از قوانین راهنمایی و رانندگی ایالتی پیروی کنن، به دستگاه‌های ضبط وقایع مجهز باشن، استانداردهای ایمنی فدرال رو رعایت کنن و این قابلیت رو داشته باشن که اگه سیستم خودران از کار افتاد، به طور ایمن متوقف بشن. این ماشین‌ها همچنین باید تو تگزاس ثبت شده، سند خورده و بیمه شده باشن تا یه چارچوب مشخص برای مسئولیت‌پذیری وجود داشته باشه.
استفاده‌ی فعلی تسلا از ناظر ایمنی شاید بتونه موقتاً از قرار گرفتن تو دسته‌بندی «بدون راننده» فرار کنه، اما این شرکت برای اینکه چشم‌انداز بلندمدتش یعنی یه شبکه‌ی گسترده از روبوتاکسی رو محقق کنه، باید از این ساختار قانونی جامع پیروی کنه. راه‌اندازی اولیه که به یه لیست انتخاب‌شده از علاقه‌مندان و اینفلوئنسرها محدود شده، یه بستر آزمایشی بی‌دردسره. چالش اصلی زمانی شروع می‌شه که این سرویس برای عموم مردم باز بشه و ماشین‌های الکتریکی باید کاملاً به تنهایی و زیر چشم تیزبین ناظران ایالتی، با طبیعت غیرقابل‌پیش‌بینی ترافیک شهری دست و پنجه نرم کنن.